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【聚焦】廣西汽車集團搶占轉型發展先機,布局新能源汽車矩陣

來源:廣西汽車集團|編輯:管理員|日期:2018-03-16| 字體:T T T

2017年中國新能源汽車以77.7萬輛的數據實現了全球銷量第一,成為了汽車產業最大的亮點。根據汽車工業協會的預計,2018年我國新能源汽車增幅將達到40%,突破百萬輛大關。在新能源汽車如火如荼發展的進程中,廣西汽車集團積極響應國家節能減排的號召,依托多年發展所積累的技術、原料、渠道、數據及消費者資源,拓展出一條向智能化、信息化的新能源汽車產業鏈轉型升級的發展之路。

一、提升新能源整車前瞻技術,融合“互聯網+”特色明顯

借助國家政策、廣西區政府對新興產業的重視,以及市場吹起新能源的“春風”,廣西汽車集團緊跟新能源發展機遇,以創新為核心,不斷加大研發投入,提升完善產品性能。目前,集團已掌握了整車新能源系統拓撲架構設計、整車控制系統控制原理和控制策略框架設計、整車控制模型開發及仿真等先進產品開發能力。行業內首家采用異形截面彎管作為電動觀光車車身受力零件和外觀件,車身大梁創新采用大截面薄壁彎管輕量化設計,前后大梁斷開式創新地采用彎管結構設計,有效解決底盤零件布置困難問題并預留車底鋰電池放置空間,在打造高科技感同時,兼顧簡約綠色環保。

此外,集團通過自動化生產和“互聯網+”,提前搶占智能網聯汽車“風口”。CAN網絡平臺的建設,實現車身和動力兩個網段共12個網絡節點的拓撲設計,掌握了汽車網絡通訊設計及調試方法;使用VR虛擬評審輔助造型設計,將結構設計融入四輪低速電動車概念車,模型制造能力不斷提升。在開展智能駕駛產品研究及試運行項目時,實現了環境感知,車輛制動、加速、轉向等執行機構可以通過計算機進行實時控制,智能駕駛基本功能已經實現。首次開發的共享電動車,將共享平臺開發與實施、實現三臺車輛聯調,用戶通過在互聯網上下載的終端軟件,就可以正常使用共享汽車,已在景區正式上線運行。

二、打造關鍵零部件競爭力,戰略培育新能源動力總成業務

現在,純電驅動及插電式混合動力成為新能源汽車技術路線發展行業共識,新能源汽車三電(電池、電機、電控系統)面臨產業化機遇。為應對新能源市場需求變化,自去年起,公司就在進行1.0T-2.0T增壓新平臺發動機技術儲備,并根據整車市場需求有序開展產業化項目投資,其中2.0T增壓新平臺發動機經過技術研究,已成功進入上汽通用五菱等整車企業中高端乘用車動力總成集成項目實施,推進乘用車汽車關鍵零部件產業能力提升。在原積累增程式新能源動力總成基礎上,開展加快培育插電式新能源動力總成核心零部件(包括電機、電機控制器、新能源動力總成系統集成等)新興業務,目前增程式新能源動力總成已實現批量生產,插電式新能源動力總成的電機及電機控制器已開發成功,已向多家新能源整車企業推薦。自主研發的EV混動雙電機控制器,標志著公司在新能源三電高端產品領域取得了突破性進展。

通過產品研發培育、研發試驗能力構建、產業化應用建設,加快培育戰略新興業務,尋求新的業務增長點。集團所屬五菱柳機公司規劃新能源發動機業務總投資3億元,定位于國內高端的電機、電控裝配線目前還在設計制造階段,預計在2018年底具備小批試制能力。計劃分階段實現國內領先、國際先進的新能源動力系統制造產線,滿足多元化需求自動化程度高,具備全線防錯和在線監測能力,產線信息化覆蓋程度97%。建成達成后將具備年產電機15萬臺,控制器15萬臺的產能。

三、豐富產品型譜加速迭代,提前做好產業布局

依托電機驅動技術和整車控制技術兩大核心技術,公司提前做好新能源產業布局,打造了涵蓋物流車、客車、觀光車等新能源汽車的產品矩陣,開啟了新能源產業鏈的推進。

曾經在“2017中國新能源汽車第三屆運營商與車企對接采購交流會”上廣泛吸引新能源行業專家與同行眼球的新能源物流車,率先響應集團新能源汽車布局進入市場。歷時兩年打造的純電動物流車,經過了超過2萬公里的低溫、高溫、壞路、高速等嚴苛測試,產品慢充8小時,快充只需1.5-2小時,百公里電費不到10元,獲得了物流、快遞、郵政、商貿等行業客戶的肯定。在客車產品體系中,廣西汽車集團研發了公交客車、校車等新能源產品,廣泛服務于機關事業單位,大中小學校等。2017年12月,集團又推出了首批共享電動景區觀光車,在湖南省最大的永州植物園投入使用,通過共享經濟與新能源的跨界整合,為家庭游客帶來便捷的個性化自駕體驗。

今年年初,廣西汽車集團獲得自治區發改委“新能源客車生產項目”核準批復,成為廣西首家獲得新建新能源汽車生產項目核準的企業,為企業搶占新能源先機,實現產業轉型升級打下基石。

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